暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)梯和照(zhào)明不符(fú)合(hé)安(ān)全(q区别词和形容词的异同举例，区别词和形容词的异同点uán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输(shū)部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船(chuán)舶、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定(dì区别词和形容词的异同举例，区别词和形容词的异同点or: #ff0000; line-height: 24px;'>区别词和形容词的异同举例，区别词和形容词的异同点ng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航(háng)水域航行(xíng)与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去(qù)第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案(àn)”；增加一(yī)款作为(wèi)第三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案(àn)应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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