随着2022年财报季的过去(qù)，车企(qǐ)高管薪酬再一次(cì)成(chéng)为业内关注的热点话题。造车(chē)新势(shì)力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已公(gōng)布高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬情(qíng)况。

　　理(lǐ)想和零跑管理(lǐ)层薪资前(qián)三(sān)总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和120丙烯是直接用还是沾水用的 丙烯是气体还是液体02.8万元，以破亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多上(shàng)市车(chē)企。理想汽(qì)车(chē)的一名高管更是(shì)成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也(yě)有(yǒu)上市车(chē)企高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据目前已披露(lù)数(shù)据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚(yà)楠和(hé)李(lǐ)铁(tiě)，薪酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万(wàn)元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的(de)收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零(lín丙烯是直接用还是沾水用的 丙烯是气体还是液体g)跑(pǎo)汽车的(de)高管(guǎn)薪(xīn)资稳居(jū)第一梯队(duì)。财报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明年(nián)薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不(bù)断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆(liàng)增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这或许是其高管薪(xīn)酬(chóu)同比(bǐ)上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事(shì)变动和架构调整稳住销(xiāo)量(liàng)。开(kāi)源节(jié)流(liú)的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对(duì)自己(jǐ)的要求也更(gèng)严(yán)格(gé)了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小(xiǎo)鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高(gāo)管无人过(guò)百万

　　在(zài)造(zào)车新势力之(zhī)外(wài)，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬前(qián)三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬(chóu)最低(dī)，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅(fú)分(fēn)别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的存在，接下来车企前三位高管薪(xīn)酬均值(zhí)便降(jiàng)至(zhì)比亚迪(dí)的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪(dí)公司董(dǒng)事长，但(dàn)其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位是(shì)高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁(cái)廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第三(sān)。

　　2022年王传(chuán)福税前(qián)报酬(chóu)总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还(hái)有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一(yī)年是比(bǐ)亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年(nián)比(bǐ)亚(yà)迪新能源(yuán)汽车销量超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利润也(yě)达到166亿元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城(chéng)汽(qì)车(chē)薪资(zī)排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国(guó)庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报显示(shì)，报(bào)告(gào)期内董事、监事、高(gāo)级(jí)管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管(guǎn)收(shōu)入(rù)也(yě)大(dà)多在50万(wàn)-100万元区间(jiān)，其(qí)中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中(zhōng)，国内(nèi)车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全(quán)球，会(huì)发现薪酬(chóu)过亿似(shì)乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车(chē)提交给美(měi)国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合(hé)人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特律三大(dà)汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另(lìng)外两(liǎng)家汽车(chē)制造商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去(qù)年年(nián)薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪(xīn)酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了长达十年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特(tè)斯(sī)拉在未来十(shí)年无需向马(mǎ)斯克支付(fù)任(rèn)何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯(sī)克领导特(tè)斯拉达到(dào)了董事(shì)会(huì)制定的(de)市值和业绩方面的目标，则可(kě)获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这(zhè)十(shí)年在特斯拉的收(shōu)入(rù)或(huò)都是同特斯拉的市(shì)值(zhí)和业绩直(zhí)接挂钩的(de)股票期(qī)权。

　　换句话说(shuō)，马斯(sī)克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公布(bù)。但(dàn)这并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首富的有力(lì)竞争(zhēng)者(zhě)。

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