柴油结腊(là)加热后(hòu)为什么结(jié)腊不化？柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是因(yīn)为加(jiā)热温度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶解的温度(dù)，再(zài)加(jiā)热即可(kě)的。关于(yú)柴油(yóu)结腊加热后(hòu)为什么结腊不化以及柴(chái)油(yóu)结腊加热后为什么结腊(là)不化，柴油结腊(là)怎样处理，柴油(yóu)冬天结蜡处(chù)理，柴油结蜡(là)后能消融么(me)，柴油车结(jié)腊怎样办等问题(tí)，农商网将为你收(shōu)拾以下的(de)日子常识(shí)：

柴油能够直接(jiē)点着吗

　　柴(chái)油是不能够直接(jiē)点着(zhe)的。

　　柴油(yóu)不能直接点(diǎn)着,一般的火柴和打火(huǒ)机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点(diǎn)着(zhe)。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽油的燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油(yóu)可采用紧(jǐn)缩发生的(de)热量即可到达燃点,而汽油机在(zài)一般紧缩比下(xià)难到达(dá)其(qí)燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(火花塞)去点着(zhe)。

柴(chái)油结腊加热后为什么(me)结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因为(wèi)加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温度(dù)，再(zài)加热即可(kě)。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如(rú)不适合(hé)运用温度区间，发动(dòng)机(jī)中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常(cháng)作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油机燃料，首要由原油(yóu)蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分分配而(ér)成，也(yě)可由(yóu)页岩油加工和煤(méi)液化制取(qǔ)，分为轻柴(chái)油和重柴(chái)油(yóu)两大(dà)类。

　　广泛用于大(dà)型车辆(liàng)、铁路(lù)机(jī)车(chē)、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船只的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热效率高，燃(rán)油耗费(fèi)率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中(zhōng)含有一定量的(de)蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡(là)会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点(diǎn)的时(shí)分，会(huì)呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是白腊烃以片(piàn)状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的(de)增大并经过其菱角相互连接，构(gòu)成(chéng)三角网状结(jié)构(gòu)，把(bǎ)低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活(huó)动性。

　　一般(bān)柴(chái)油中的正构(gòu)烷烃含量约(yuē)为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油(yóu)结腊应(yīng)对(duì)办法：

　钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量　1、依据温(wēn)度加对应(yīng)标号(hào)柴油，目(mù)前国内(nèi)运(yùn)用的(de)轻柴油按(àn)凝结(jié)点分为6个标号(hào)，选(xuǎn)用不(bù)同标号(hào)的(de)柴油应首要依据运用时(shí)的气(qì)温决(jué)议。

　　选用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不适合运用温(钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量wēn)度区间，发(fā)动机(jī)中的燃油体系(xì)就可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路(lù)，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可(kě)能性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含蜡量(liàng)超支(zhī)运用剂量不(bù)确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选(xuǎn)用规范钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用(yòng)下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的低温活动功能。

　　参(cān)考(kǎo)材料来历：百(bǎi)度(dù)百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材(cái)料来历(lì)：百度百(bǎi)科(kē)-柴油

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