4月18日，第二十届上海(hǎi)国际汽(qì)车(chē)工业展览会拉(lā)开帷幕，这是今年全球(qiú)首场A级车展，热(rè)闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理(lǐ)董事会(huì)主(zhǔ)席(xí)奥博(bó)穆(mù)、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席(xí)康林松、宝马集团董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长(zhǎng)兼首席(xí)技(jì)术(shù)官中岛(dǎo)裕树(shù)等国际车企顶级(jí)高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普策(cè)的带(dài)领下(xià)，整个宝马集(jí)团董事会近半成(chéng)员(yuán)都落(luò)地在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何(hé)小鹏(péng)李(lǐ)斌等一种车企大佬也现身展台(tái)，为(wèi)自家车(chē)站场子(zi)。就连还(hái)待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身(shēn)车展，在各(gè)家老板的(de)接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显的(de)感受是，今(jīn)年(nián)燃油车的比(bǐ)例还在减少，而在能源车的势头之(zhī)下，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到(dào)比亚(yà)迪、问界，自主品牌们(men)的(de)展(zhǎn)区更大(dà)了(le)，围观的人(rén)也(yě)更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱斯等超豪华品(pǐn)牌展览的8号馆，馆内人最多的居(jū)然是比亚迪旗下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提振了一口气，是全球(qiú)车企看好中国汽车市场的信(xìn)号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车(chē)被(bèi)逼成什么(me)样(yàng)了(le)？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在超(chāo)1000家的参展企业(yè)中(zhōng)，新能(néng)源车企占比(bǐ)达到了80％以上，而(ér)且汇总各家车企带来(lái)的上百款新车，有七成都是新能源车(chē)。不仅是造车新势力，国产(chǎn)自主品牌、合资品牌和豪华外(wài)资车企都把新(xīn)能车晒到最前(qián)面的展台上。

　　就连(lián)展会(huì)现(xiàn)场的广(guǎng)告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和(hé)媒体都聚(jù)集(jí)在新(xīn)能源汽(qì)车身(shēn)上，燃(rán)油(yóu)车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据(jù)乘联会数据(jù)，新能源乘用车(chē)销量从(cóng)2017年的(de)56万上涨至2022年(nián)的(de)650万辆，增(zēng)长(zhǎng)幅(fú)度1060.1％，渗透(tòu)率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还(hái)有(yǒu)政策加码。比如欧(ōu)洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售(shòu)燃油轿(jiào)车和小货车零排放协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加(jiā)州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年(nián)，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政策驱(qū)动(dòng)，燃油(yóu)车生存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车市场(chǎng)现(xiàn)存85个(gè)品牌，其中34个品牌(pái)月销量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车国内零(líng)售销(xiāo)量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘(chéng)用车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一(yī)举超越了大众，成(chéng)为(wèi)了中国(guó)最畅(chàng)销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十年来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连(lián)年下滑、库存(cún)越积(jī)越多，利润越来越(yuè)少，现(xiàn)金流无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是(shì)清理库存、回笼(lóng)现金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品牌、主流(liú)品牌(pái)、还是合资品牌全(quán)部加入(rù)混战，高达五万、十万甚至价(jià)格腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场(chǎng)停售(shòu)旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧洲停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；本田停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时(shí)间节(jié)点是2040年，计(jì)划在几年内向包括电气(qì)化在(zài)内的研发项目投(tóu)资总计约(yuē)5万亿日(rì)元，约(yuē)美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思为463亿美元。丰田也(yě)表(biǎo)示(shì)计划2030年(nián)率先于中国、欧(ōu)洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽(qì)车计(jì)划在(zài)2025年全面(miàn)停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品(pǐn)牌传统(tǒng)燃油乘用车在(zài)中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已经(jīng)在(zài)2022年(nián)4月(yuè)份全(quán)面停产燃(rán)油车，成为了全球(qiú)首个正式宣布(bù)停产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列(liè)知名(míng)汽车(chē)品牌，都计划在2025年将新能源汽(qì)车(chē)的(de)占有率(lǜ)提(tí)升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大(dà)本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思(bēn)驰都将重金投入，为全面转型(xíng)电动化做(zuò)准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推(tuī)出(chū)插电(diàn)混合动(dòng)力车型。

　　不过，从(cóng)传统(tǒng)燃(rán)油车转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么(me)容(róng)易吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔(ěr)沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了(le)。我们会的，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势(shì)力(lì)那么好(hǎo)混吗(ma)？我们(men)可以(yǐ)先来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直(zhí)被并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年(nián)夺得(dé)中国(guó)品牌(pái)乘(chéng)用车销量冠军，市值也长(zhǎng)期处于“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去(qù)的(de)2022年(nián)，比亚迪(dí)大幅反超吉(jí)利汽车(chē)。尤其是市(shì)值表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在(zài)后(hòu)面，主要(yào)的原因是什(shén)么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年(nián)吉(jí)利丢掉自主品(pǐn)牌第一(yī)的(de)地位，新能源(yuán)业务被优(yōu)秀(xiù)的同行(xíng)拉(lā)开了距离，股价(jià)也从2021年36元的最高点跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因是新能源(yuán)转化的速度和布局(jú)让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新(xīn)能源转型的探路石几何汽车(chē)上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会上对外宣称(chēng)“这将是(shì)东(dōng)半(bàn)球最(zuì)好的电动(dòng)车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几(jǐ)何(hé)汽(qì)车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本探索策略。隐藏(cáng)在(zài)高性能纯电动车的外表之下，几何A的(de)内核就是一款“油改电”的产品。由于在产品定(dìng)义、设计风(fēng)格上都极为类(lèi)似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的(de)套(tào)壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何(hé)A上市后的首场大型营销活动就是(shì)作为外事(shì)礼宾用车出现在北京外交(jiāo)官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉(jí)利(lì)旗下(xià)出行平台曹操(cāo)出行宣布，将(jiāng)推出优选(xuǎn)打车服务(wù)并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等(děng)诸多(duō)品(pǐn)牌都(dōu)是先(xiān)从B端市场(chǎng)中冲(chōng)出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何(hé)汽车在(zài)问(wèn)世后(hòu)的几年年内(nèi)推出的都是(shì)换壳车，自然却少消费者(zhě)买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为(wèi)什么(me)会(huì)选(xuǎn)择低成本(běn)探索策略？实在是赚得太(tài)舒服(fú)了。几何汽车(chē)发布前一(yī)年，新(xīn)能源尚在萌芽阶段(duàn)，国(guó)内零(líng)售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的(de)燃油车，一边是(shì)普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油(yóu)车(chē)中分出资(zī)源(yuán)来布局(jú)新能源(yuán)，有点难(nán)。

　　虽说(shuō)意识到(dào)自己落人一步后，吉利迅速调(diào)整战略，开始多品牌运(yùn)作，高(gāo)中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路(lù)径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的(de)销量位居新能源销(xiāo)量排行榜第四(sì)位。令人惋惜(xī)的是(shì)，曾经的一(yī)哥，2022年的新能源汽(qì)车销量(liàng)只(zhǐ)有比亚迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业链和销售渠(qú)道(dào)确实(shí)有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今(jīn)的“新势力”也不是那个只有(yǒu)互联网基(jī)因，需(xū)要完全(quán)依(yī)赖代工加工的新(xīn)军了，经过一番厮杀(shā)的优胜(shèng)者，在产业(yè)链和销售渠道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠(kào)自己。而(ér)且(qiě)今年年初，特斯拉全系大幅降价，价(jià)格战的猛(měng)烈(liè)程度已经(jīng)超乎想象(xiàng)，随着越来(lái)越(yuè)多“强悍”的选手接连入(rù)局发力，对传统燃油车的第一个挑战就是有没有持(chí)续输(shū)血(xuè)造车的能力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今(jīn)行业洗牌速度(dù)加(jiā)快，凭(píng)借技(jì)术和资(zī)金优(yōu)势抢占(zhàn)市(shì)场的头部玩家也很难(nán)说(shuō)建(jiàn)立了护城河(hé)，而对于毫无(wú)优势(shì)的中尾部玩家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨(jù)浪下(xià)才能淘(táo)真金(jīn)。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的(de)时候，国内一(yī)度有(yǒu)超过(guò)200家新能源车企，许多车企既没有技术也没(méi)有造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造车(chē)，其(qí)中还有不少(shǎo)车企是为了(le)“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后就玩(wán)消(xiāo)失(shī)。一些(xiē)新能源(yuán)企业的(de)市值也一度(dù)高到(dào)离(lí)谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候(hòu)，也是(shì)最坏的(de)时(shí)候。

　　技术不够(gòu)硬、生产(chǎn)链跟不(bù)上、赚钱太慢、切不(bù)中消费者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终(zhōng)集中到几(jǐ)家头部(bù)企(qǐ)业(yè)。

　　用一(yī)位网友的话来说：“还要降价(jià)，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思人认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角度来(lái)说：这种情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

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