日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚(jiān)定不(bù)移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的核(hé)心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议(yì)通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于(yú)相(xiāng)关(guān)消息(xī)中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了(le)上述回应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车(chē)业务，同时(shí)计划将其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上(shàng)看，福(fú1米等于多少mm 1米等于多少厘米0; line-height: 24px;'>1米等于多少mm 1米等于多少厘米)特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一(yī)个更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特面对(duì)在华(huá)市场销量(liàng)下滑(huá)的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国(guó)官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪(háo)华(huá)品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销(xiāo)量(liàng)的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场(chǎng)也(yě)未能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世(shì)界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特(tè)在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华(huá)车系列(liè)，福特(tè)可以在中国获(huò)得更好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它(tā)能(néng)成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组(zǔ)织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更好保护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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