暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班(bān),可(kě)以全(quán)额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票(piào)有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的(de)安全，由(yóu)国家(jiā)专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗主播坐班和不坐班是什么意思，坐班和不坐班是什么意思区别称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常(cháng)登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航(háng)员(yuán)应当(dāng)持有有效(xiào)的(de)船(chuán)员适任(rèn)证书(shū)，服从引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第(dì)二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十(shí)六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级(jí)引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增主播坐班和不坐班是什么意思，坐班和不坐班是什么意思区别加一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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