比(bǐ)亚迪收购易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的(de)身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求(qiú)，易安财(cái)险按照(zhào)有关规(guī)定办(bàn)理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易(yì)安财险由银(yín)之杰(jié)、光(g书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么uāng)汇(huì)石油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略(lüè)投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险公(gōng)司风(fēng)险处(chù)置的公司(sī)和(hé)机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传(chuán)出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思(sī)维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能(néng)源汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车(chē)保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是(shì)成为(wèi)多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车(chē)均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组(zǔ)成部(bù)分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企与(yǔ)用户(hù)的(de)关(guān)系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车(chē)辆交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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