美(měi)国太空探索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的(de)“星舰(jiàn)”重型(xíng)运载火箭于北(běi)京时间(jiān)20日晚21时33分许发射(shè)，升空3分钟后发生爆炸，航天(tiān)器未(wèi)能成功进(jìn)入预定轨(guǐ)道。

　　马斯克曾(céng)宣(xuān)称，首次发射成(chéng)本(běn)约(yuē)30亿美元，折合人民币206亿。换(huàn)言(yán)之，马斯克和他的SpaceX花200亿请(qǐng)全世界人(rén)民看了一场烟(yān)花。不过至少那(nà)一(yī)刻，我们都在(zài)仰望星空。

　　人类历史上最大火箭发射失败，但(dàn)没(méi)有(yǒu)完全失败(bài)

　　“星舰"首发(fā)无疑是举世瞩目的大事，因为这是人类历(lì)史(shǐ)上(shàng)体积最大的运载火箭(jiàn)。它(tā)全长120米，由底部70米高、配备了33台“猛(měng)禽”发(fā)动机的“超(chāo)重(zhòng)型推进器”和顶部50米(mǐ)高、可重复(fù)利用的飞船船(chuán)舱“星(xīng)舰”组(zǔ)成——从高度(dù)上与我国第一座摩中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗天大(dà)楼“广州(zhōu)白云酒(jiǔ)店”相当。

　　美中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗国“太空”网站称(chēng)，此(cǐ)前保持“人(rén)类(lèi)最大(dà)运载(zài)火箭”称号(hào)的是冷战期间用于“阿波罗”登(dēng)月计(jì)划的(de)美国“土星五号”火箭，它高约(yuē)111米，可发(fā)射约130吨有效载荷进(jìn)入(rù)地(dì)球轨(guǐ)道，并(bìng)将约50吨有(yǒu)效载荷送往(wǎng)月球。而据SpaceX表示，星舰能够将多达 150 吨的有效载荷运送到(dào)近地轨道(dào)。

　　据美国《今日(rì)物理学(xué)》月刊上的一(yī)篇文(wén)章预(yù)测：“假设发射成(chéng)功(gōng)，那么(me)星舰将大幅提升我们的太空能(néng)力，天体(tǐ)物理(lǐ)学任务的制(zhì)定过程将发生质的改变……天(tiān)体(tǐ)物理学(xué)领域的太空任务一直受(shòu)到发射工(gōng)具性能的严(yán)格限制，而(ér)20年来(lái)发射工(gōng)具变化(huà)不大。”

　　此外马(mǎ)斯克(kè)还宣(xuān)称，“星舰(jiàn)”的发(fā)射成本相当低，一旦相关试验取得成功，将(jiāng)启(qǐ)动(dòng)规模化生产，以每年建造100艘的速度，打(dǎ)造(zào)1000艘“星舰”组(zǔ)成的太空(kōng)舰队，将10万人和相关物资运送到火星，实现从21世纪20年代后(hòu)期开始在火星(xīng)殖民的(de)梦想。

　　宇宙和未来(lái)好像变(biàn)得触手可(kě)及了。

　　不过一向高(gāo)调的马斯克也(yě)说过，其发射成功率就像抛硬(yìng)币(bì)一(yī)样，只有(yǒu) 50％。就在几天前，“星舰”首次(cì)试(shì)飞(fēi)发射前约40秒，因为助推器加压(yā)系统出(chū)现(xiàn)问题(tí)因而延期发射。因(yīn)此马斯克(kè)把期望值定得较低，“只要(yào)不炸毁发射(shè)台，那么我想我会(huì)认为(wèi)这(zhè)是成功的。”

　　“星舰(jiàn)”升空(kōng)后不久(jiǔ)发生了非计划性解体(tǐ)，但如(rú)果(guǒ)从上述定义看，本次(cì)首发(fā)好像也不能完全(quán)算失败。发射结束(shù)后，团队(duì)表示(shì)将(jiāng)继(jì)续审查(chá)数据并努力(lì)进行下(xià)一(yī)次飞(fēi)行测试。同时，马(mǎ)斯克发(fā)推向团队表示了祝贺，直言此次任务为(wèi)几个月后的(de)下(xià)一次测试发射(shè)吸取了教训。

　　航天是一门风投，马斯克深(shēn)谙其道

　　爆炸真(zhēn)的(de)不算(suàn)什么，因为(wèi)对于(yú)SpaceX来说，它几(jǐ)乎是(shì)从接连试错中成长的(de)。

　　“星舰”的(de)升级迭(dié)代史就是(shì)一(yī)部(bù)“连(lián)环爆炸(zhà)史”。火箭(jiàn)的(de)上半(bàn)部分(fēn)拥有(yǒu)数代原型机，其中不少在测试中直接炸毁(huǐ)。据(jù)都市快报梳理统计，如果算上更(gèng)换材料做极限(xiàn)测试过程中爆炸的SN7与(yǔ)SN7.1，从最早(zǎo)的MK1开始到SN11，星(xīng)舰原型机已经炸了10次。

　　风云学会副会(huì)长陈经在文章(zhāng)中指(zhǐ)出，马(mǎ)斯克是在用IT创投手法(fǎ)操作(zuò)航天。因为(wèi)IT创投圈的核心(xīn)竞(jìng)争力(lì)就是厚脸皮的(de)猛吹和(hé)冒险(xiǎn)思维主导——风投成功率如(rú)果有5％都算是(shì)不错(cuò)的了，所以业界对项目失败习(xí)以为(wèi)常。

　　“而SpaceX正是如(rú)此，在(zài)前期多次发射失(shī)败(bài)。如(rú)果按各国航天业的(de)传(chuán)统做法(fǎ)，SpaceX早(zǎo)就(jiù)被断了(le)经(jīng)费(fèi)整顿队伍了。但是(shì)按(àn)IT项目来评估，SpaceX不断尝试失败是司空见惯(guàn)的正常(cháng)节奏，成(chéng)功(gōng)了(le)就是里程碑(bēi)，估(gū)值提升，更多投资(zī)进来试更大(dà)的事。”

　　更大的事是指什么呢？最广为人知的就(jiù)是马斯克(kè)的“火(huǒ)星(xīng)移(yí)民计划”。早在十几年前，马斯(sī)克就(jiù)喊(hǎn)出了人类定居火星的豪言壮语，人类或将成(chéng)为“多行星物种”。按照SpaceX的(de)最(zuì)初预期(qī)，2022年(nián)将发射货运飞船去火星(xīng)，2024年(nián)已经可以执行(xíng)载人计(jì)划(huà)。

　　目前看来，现实(shí)与理想仍有较大(dà)差(chà)距(jù)。不过这(zhè)一块的(de)钱景(jǐng)相当可观，目前太空旅行的价格从20万美(měi)元到5500万美(měi)元不等；据预测到2030年，全(quán)球(qiú)太空旅行(xíng)市场规模将达到(dào)30亿美元。

　　除此之外(wài)，马斯克还在2016年提出了“4425颗(kē)卫星(xīng)覆盖全(quán)球(qiú)”的“星链(liàn)”计划(huà)。该计划旨在建(jiàn)立覆(fù)盖全球的(de)卫星网络，为全球用户提供宽(kuān)带服(fú)务，后来这(zhè)个计划数值变成了42000颗(kē)。欧洲航天局太空碎片办公室资料显示(shì)，到 2020 年(nián) 2 月，地球轨道上大约有 5500 颗卫星。换言(yán)之，马斯(sī)克的SpaceX要发射7倍于目前在轨卫星(xīng)总量的卫星。

　　很难评价这是否(fǒu)就是(shì)一种“冒险”，但(dàn)目前SpaceX已经(jīng)发射了(中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗le)超(chāo)1000颗卫(wèi)星，成(chéng)为美国(guó)最大的商业卫星发射商之一。

　　星舰(jiàn)将参(cān)与登月(yuè)任务，SpaceX估(gū)值近(jìn)1400亿美(měi)元

　　据(jù)科技日报报道，2021年4月，美国国家航空航天(tiān)局（NASA）宣布，SpaceX战胜(shèng)蓝色起源、动力(lì)系统等公(gōng)司(sī)，成为“阿(ā)尔忒(tè)弥斯”登月计划“载人(rén)着陆器”项目的唯一中标者。这为它获得了(le)29.8亿美元的资助，并(bìng)被要求(qiú)在(zài)“星舰”基础上研制一种(zhǒng)将宇航员从(cóng)环月轨(guǐ)道送上(shàng)月(yuè)球(qiú)的着陆(lù)器(qì)，美(měi)国将(jiāng)在时(shí)隔半个世纪之后(hòu)重返月(yuè)球。

　　SpaceX在激(jī)烈竞(jìng)争中(zhōng)脱颖而出的(de)主(zhǔ)要原因，在于(yú)其(qí)运输量大(dà)和成本较低。星舰采用(yòng)了争议较大的(de)全箭不锈钢结(jié)构设计：相比更贵的碳纤维，不(bù)锈钢是重(zhòng)了点，所以你猜为什么(me)会安33个“猛禽”发动机。

　　“星舰”的发射(shè)成(chéng)本(běn)也相(xiāng)当低。去(qù)年2月，在得克萨斯(sī)州(zhōu)博(bó)卡奇(qí)卡召开的“星舰”发布会上，马斯(sī)克说：“星舰”飞船6-8小时就可以重(zhòng)复(fù)使(shǐ)用(yòng)，这样一天就可以(yǐ)发射3次，“超重(zhòng)”助(zhù)推器大约(yuē)每小时就能(néng)发射一次。“每次飞(fēi)行可能只需几百万美元，甚至最(zuì)少可能只(zhǐ)要100万美元。” 有(yǒu)一组可供参考的数据是，美(měi)国德尔塔IV型中(zhōng)型火(huǒ)箭(jiàn)平均(jūn)每次发射费用为(wèi)1.64亿(yì)美元，俄罗(luó)斯(sī)主力运载火箭联盟-FG运载火箭(jiàn)每次发射费用约为5000万美元。

　　航天是一项(xiàng)烧钱的事(shì)业(yè)，支撑SpaceX冒险的，还有其背后数轮融资。

　　据(jù)美国科技媒体The Information3月(yuè)报道，SpaceX迎来最新(xīn)一轮注资(zī)，投资者是沙特投资(zī)基金的一家(jiā)子公司和(hé)阿布扎比的一家投资公司，此轮融资数(shù)额达数十(shí)亿美元。据美国投(tóu)资(zī)数据公司Crunchbase统计，SpaceX自成立以来已经(jīng)累计(jì)融(róng)资29轮，融资(zī)总额高达(dá)98亿(yì)美元。在本轮投资过(guò)后，Spacex的(de)估值预计接近 1400 亿美元，其将(jiāng)成为世(shì)界上估值最(zuì)高的私(sī)人(rén)企业之一。

　　这(zhè)是在为什么投(tóu)资呢？

　　1865年，儒勒·凡(fán)尔纳(nà)在《从地球到月(yuè)球》提出(chū)了(le)发射炮弹去往月球(qiú)的主意；1902年(nián)，乔治·梅(méi)里爱拍(pāi)出科幻电影(yǐng)开山之作《月球旅行记》，登月的幻想变成了(le)画面；59年后(hòu)，美(měi)国开启载(zài)人登月的(de)阿波罗计划(huà)；1969年(nián)，阿波(bō)罗11号(hào)登月(yuè)成功。

　　回顾历(lì)史，每一次的(de)想象与探索都弥足(zú)珍贵。

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