日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引(yǐn)业内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个(gè)至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变(biàn)。我(wǒ)们(men)正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中提到(dào)的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福(fú)特中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上(shàng)述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注(zhù)的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将其在(zài)中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福(fú)特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时(shí)称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特(tè)面对(duì)在华市(shì)场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生(shēng)产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车(chē)型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市(shì)场，起售(shòu)价(jià)为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其(qí)起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况(kuàng)，上(shàng)述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结(jié)构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安(ān)排管理岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电动车和(hé)商用(yòng)车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其在中(zhōng)国的(de)林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得(dé)更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济(jì)型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评(píng)价双方进(jìn)一(yī)步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大(dà)的工业化能(néng)力，我们(men)相信它(tā)能(néng)成为福特在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过(guò)出(chū)口具备国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力(lì)顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任首席执行(xíng)官吴胜波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域(yù)落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能(néng)更好保护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代(dài)财(cái)经如(rú)此(cǐ)评(píng)价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特(tè)中国(guó)董事(shì)总经理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特(tè)汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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