暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是(shì)什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全(乔丹有多高quán)，由国家专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行的(de)行为。

　　引航(háng)员(yuán)必(bì)须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移(yí)泊的(de)，应(yīng)当向引航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品船；乔丹有多高p>

　　　　3.载(zà乔丹有多高i)运(yùn)《国际(jì)散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休息时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报(bào)酬、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)备案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部(bù)门按(àn)照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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