暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(s广西属于南方还是北方hì)什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)广西属于南方还是北方票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通运输部(bù)经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的(de)，引广西属于南方还是北方航机(jī)构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件(jiàn)和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为(wèi)时(shí)，应当及时(shí)向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到(dào)下列情(qíng)况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事(shì)故(gù)的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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