比亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官网挂(guà)出关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于(yú)特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现(xiàn)盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易(yì)安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批(pī)复(fù)》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风(fēng)险处(chù)置的公(gōng)司(sī)和机(jī)构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的(de)证实(shí)，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援(yuán)引知情人士消息(xī)称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在(zài)规划(huà)，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少(chē)险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在(zài)《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的(de)开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系(xì)。

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