新能源汽(qì)车(chē)车主两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进(jìn)步即(jí)可解(jiě)决(jué)的续航里(lǐ)程问题不同(tóng)的(de)是，摆在新(xīn)能源汽(qì)车车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两种——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并(bìng)不多(duō)，又或者说(shuō)换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择(zé)充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题多多(duō)，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一(yī)的充电(diàn)设(shè)施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发(fā)生巨(jù)大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出(chū)现，但(dàn)依然无法否(fǒu)认这是一(yī)个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业(yè)正悄然(rán)展现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为(wèi)重塑(sù)充电服(fú)务(wù)产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未(wèi)经审计财(cái)务(wù)报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预(yù)测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着，身处充(chōng)电服务(wù)行业的能链(liàn)智(zhì)电(diàn)将会迎来(lái)广阔的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本(běn)市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披(pī)露的(de)最新(xīn)持仓数(shù)据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规(guī)模(mó)的第三方充电网络(luò)运(yùn)营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一。按披露(lù)数(shù)据测(cè)算，景顺持(chí)仓能链智电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源(yuán)车主的充电服(fú)务痛点尚未(wèi)完全得(dé)到解决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能(néng)成为(wèi)充电服务行业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部(bù)、交通(tōng)运(yùn)输部等八部门发(fā)布《关于(yú)组织开展公共领域车辆(liàng)全面电(diàn)动化先行区试点(diǎn)工作的(de)通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否(fǒu)满足新能源汽(qì)车的充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单位总计上报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.3隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体5万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要基础设施建设(shè)之一，未(wèi)来(lái)将加速完成(chéng)向高功(gōng)率快(kuài)充的(de)方向技术升(shēng)级(jí)，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规模的同比增长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车市场不(bù)断(duàn)超(chāo)预(yù)期发展，艾媒咨询的(de)估(gū)算(suàn)已略显保守。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩市(shì)场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的(de)高(gāo)速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车市(shì)场出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产量(liàng)和(hé)销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍(réng)会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘用车(chē)销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数(shù)量持续(xù)上升(shēng)，对应的是(shì)补(bǔ)能需求(qiú)的(de)持续扩大，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞(páng)大(dà)，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设(shè)施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电(diàn)站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新(xīn)能(néng)源汽车技术进步(bù)的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停车位等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车(chē)均(jūn)有快速补能(néng)的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目(mù)前各国政策(cè)从顶层设计积(jī)极推动快(kuài)充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步(bù)提(tí)高(gāo)。高压(yā)快充技(jì)术是当前车企实现(xiàn)快充的主流(liú)选择(zé)，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得(dé)大量新玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土地和(hé)资(zī)本，因(yīn)此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿(sù)企业等都会(huì)积(jī)极参(cān)与到充电(diàn)市(shì)场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市(shì)占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下(xià)载多(duō)个APP等都是(shì)每一(yī)位新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电(diàn)基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大(dà)而分散(sàn)的(de)运营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因在于(yú)运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地(dì)区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车(chē)电网(wǎng)为代表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有本地优(yōu)质土地资源的(de)地方国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当(dāng)给予(yǔ)高度重视(shì)，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得(dé)注意的(de)是，随(suí)着各(gè)大新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至(zhì)三(sān)四线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模(mó)式的企业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案，目标客户(hù)包含地方国(guó)企、地方小工商业业主及(jí)目的(de)地(dì)小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服(fú)务(wù)商凭借业(yè)内积累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获得对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等设备(bèi)销售收(shōu)入及后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同(tóng)时可对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商(shāng)和需要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业(yè)链的盈(yíng)利状况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全包(bāo)模式(shì)的(de)企业不(bù)多，第三方(fāng)充电服(fú)务(wù)商能链智电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体(néng)链智电与国内领先(xiān)的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务商海博(bó)思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的优势(shì)，布局多(duō)元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落地(dì)“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设(shè)施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检测(cè)等问题(tí)，为新能源汽车车(chē)主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站，实际上便是(shì)储能(néng)电(diàn)站(zhàn)叠(dié)加(jiā)智能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过(guò)电网或(huò)光伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰用电时(shí)释放储存(cún)电(diàn)量。与此(cǐ)同时(shí)，电(diàn)站还(hái)可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源，从(cóng)而(ér)推(tuī)动充电站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统的(de)充电站建(jiàn)设外，能链(liàn)智电还与住宿产业(yè)互联网平(píng)台订单来了成立合(hé)资(zī)公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是成为(wèi)民众(zhòng)出行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在内的一站式(shì)服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的(de)地就近(jìn)充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人(rén)，可以为新能(néng)源汽车提供“随(suí)用(yòng)随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的(de)解决方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新(xīn)兴技(jì)术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力(lì)交通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度(dù)净收入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市(shì)场(chǎng)，能链智(zhì)电业务(wù)发展潜力充满想象空间(jiān)。能(néng)链智电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业模(mó)式和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能(néng)链智电预计在(zài)2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车(chē)市(shì)场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补能(néng)问题(tí)仍将是(shì)一段时间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的(de)两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服务商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体