比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会(huì)同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的(de)身份参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有易(yì)安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财险按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的(de)重(zhòng)要一环(huán)，将充分(fēn)利用(yòng)现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募(mù)公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过(guò)保险(xiǎn)公司注册(cè)资本(běn)的(de)三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的(de)全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并(bìng)不包(bāo)含(hán)车(chē)险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需要思(sī)维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂(chǎng)商都已成(chéng)立(lì)或入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特(tè)斯(sī)拉(lā)保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了)来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日(rì)发布统(tǒng)计(jì)显示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成为多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出(chū)，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)，新(xīn)能源汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平(píng)。新能源(yuán)车(chē)整体(tǐ)单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车主权益等服务体系。

　　别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了

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