日前(qián)，据盖(gài)世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业务(wù)可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其表示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计划(huà)等(děng)信息，福特中国(guó)代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车(chē)在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的(de)一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中国(guó)的(de)工厂用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做(zuò1兆欧等于多少千欧，1兆欧等于多少欧姆单位换算)减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福(fú)特(tè)中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中国市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国内(nèi)市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是世(shì)界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特(tè)并非近日(rì)首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排(pái)管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望(wàng)寄托(tuō)在中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务(wù)将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为(wèi)例，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注于(yú)商用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局(jú)的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)工程、制造能(néng)力(lì)和(hé)成(chéng)本优势， 结合(1兆欧等于多少千欧，1兆欧等于多少欧姆单位换算hé)福(fú)特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重(zhòng)要(yào)的(de)工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二(èr)大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是(shì)在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国(guó)员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特(tè)中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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