新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主两大(dà)难：续(xù)航里程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽(qì)车车主们对续航(háng)里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过技(jì)术(shù)创(chuàng)新进步即可解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么(me)换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑(yí)是一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持换电的汽车(chē)品牌(pái)并(bìng)不多，又或者说(shuō)换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电(diàn)设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国(guó)新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨(jù)大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业(yè)乱象反复(fù)出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能(néng)链智电在纳(nà)斯达(dá)克上市。作为重塑充电(diàn)服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在(zài)大力拓展充电(diàn)应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年未(wèi)经审计(jì)财(cái)务报告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身(shēn)处充电服(fú)务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中(zhōng)国(guó)最大规模的第三方充电网络(luò)运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市(shì)值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅(xùn)速(sù)，但对于广大新能(néng)源(yuán)车主的充(chōng)电(diàn)服务(wù)痛(tòng)点尚未完全(quán)得(dé)到解决。这为能(néng)链智(zhì)电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能(néng)有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门(mén)发(fā)布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面(miàn)电动化(huà)先行区试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超前的充换(huàn)电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能(néng)车(chē)（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电(diàn)车位占比(bǐ)不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是(shì)否满足新(xīn)能(néng)源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构(gòu)对(duì)需(xū)求进行预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未(wèi)来将(jiāng)加(jiā)速完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩投(tóu)资建设(shè)规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场不(bù)断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车(chē)销量有望达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年(nián)销量有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出(chū)，除了在自家(jiā)停车位等可(kě)以长时间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的(de)快充(chōng)桩满足消费(fèi)者的(de)客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层设计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了(le)新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业(yè)的技术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大(dà)量新(xīn)玩(wán)家可(kě)以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土地和(hé)资本，因此(cǐ)本地化(huà)和分(fēn)散(sàn)化是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的(de)城投、国(guó)投、环投(tóu)、商业地产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿企业等(děng)都会(huì)积极(jí)参(cān)与到充电市(shì)场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的(de)趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车(chē)主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网络(luò)建设呈(chéng)结(jié)构性供给(gěi)不足；不(bù)同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商充电网络间(jiān)形(xíng)成信(xìn)息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏充电(diàn)场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统(tǒng)一的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供应格局(jú)分散的原(yuán)因。“我们(men)认为，根(gēn)本原(yuán)因在于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和土地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来(lái)，我们认为充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场(chǎng)分(fēn)会常务(wù)副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目(mù)前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够(gòu)，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注(zhù)意的是(shì)，随(suí)着各大新(xīn)能源汽(qì)车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉(chén)至三四线(xiàn)城(chéng)市，新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率的(de)进一步提高，充电(diàn)桩分散化(huà)所带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不容(róng)缓(huǎn)，而(ér)拥有充电服务全包模(mó)式(shì)的(de)企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式(shì)是充电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握(wò)土(tǔ)地资金资(zī)源、急(jí)需进行充电桩建(jiàn)设的(de)目标(biāo)群体提(tí)出的一站式(shì)解(jiě)决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地(dì)方小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭借(jiè)业内积累(lèi)经验(yàn)和资(zī)源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维的(de)三位一体综合服务，分别获(huò)得(dé)对应(yīng)服(fú)务(wù)收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设(shè)备销售(shòu)收入及后续运营运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式(shì)有效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈利难”的(de)问(wèn)题，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务(wù)的新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而(ér)改善整个(gè)产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包模(mó)式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方(fāng)充(chōng)电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内领先(xiān)的储能(néng)系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句、技术和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局(jú)多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉(lā)动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解(jiě)决充(chōng)电(diàn)基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康(kāng)检测(cè)等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上便是储能(néng)电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电(diàn)站还可以参与市(shì)场交易，在(zài)空(kōng)闲(xián)时段可利(lì)用电(diàn)量进行盈利。这(zhè)样一(yī)来(lái)，既可以保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源，从而推动(dòng)充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联(lián)网平(píng)台订单来(lái)了(le)成立合(hé)资公司——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游更是(shì)成(chéng)为民(mín)众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服(fú)务(wù)，满足(zú)新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目(mù)的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电(diàn)还推(tuī)出(chū)充电机(jī)器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机器(qì)人(rén)进行自动补能的(de)解决(jué)方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要(yào)结(jié)合新技(jì)术的解决(jué)方(fāng)案，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合(hé)，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实(shí)现(xiàn)自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示(shì)，2022年(nián)能链智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿(yì)单(dān)，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已(yǐ)连接服务充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能链智(zhì)电业务(wù)发(fā)展潜力充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们(men)希望(wàng)依托(tuō)独一无(wú)二(èr)的商业(yè)模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源变革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站(zhàn)参与电力交易(yì)市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三方充电服务商(shāng)对充电(diàn)服务行业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏(sū)的(de)2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市场份额(é)的胜负手(shǒu)。

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