随着2022年财报(bào)季的过去，车企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热点话(huà)题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众(zhòng)多上(shàng)市(shì)车企(qǐ)。理想汽车的一(yī)名高管更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑车企(qǐ)高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披(pī)露(lù)数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己开(kāi)170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大(dà)方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元(yuán)、退(tuì)休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部(bù)分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅(fú)缩(suō)水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米楠两天(tiān)内抛售100万(wàn)股股票，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万元，以此(cǐ)计(jì)算，他在2022年(nián)的收(shōu)益也超(chāo)过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离(lí)职(zhí)。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第(dì)一梯(tī)队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级(jí)副总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所主(zhǔ)板(bǎn)挂(guà)牌上市(shì)。销量方面也不断攀(pān)升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其(qí)高管薪酬同(tóng)比上涨的(de)重要原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的2022年并(bìng)不好过，试图通过人(rén)事变动和架构调(diào)整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的(de)要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元(yuán)，联(lián)合创始人(rén)夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在(zài)造车新势力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽(qì)车。其2022年度(dù)薪(xīn)酬前三的(de)高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元(yuán)，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在(zài)，接(jiē)下来车企前(qián)三(sān)位高(gāo)管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的(de)603万元(yuán)。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副(fù)总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二(èr)位是高(gāo)级副总裁罗红斌(bīn)，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前报(bào)酬总额(é)为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志(zhì)奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比(bǐ)亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全(quán)球新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了(le)上汽集团的(de)161.18亿元(yuán)，成为国(guó)内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高管(guǎn)平(píng)均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元(yuán)、副董事(s10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米hì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广(guǎng)汽集团的前(qián)三位高管薪酬均值(zhí)均(jūn)超过(guò)300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的是(shì)，海(hǎi)马汽车(chē)年报显(xiǎn)示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董(dǒng)事景柱从公(gōng)司(sī)获得的税前报(bào)酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获得(dé)的(de)税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收(shōu)入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其(qí)中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明(míng)为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集(jí)团董事长李(lǐ)书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们把(bǎ)视线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币(bì)2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车(chē)、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任通用汽车CEO的(de)9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车制造商的(de)掌门人年薪(xīn)也都(dōu)过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年(nián)薪分别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注(zhù)意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马(mǎ)斯克就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在(zài)未来(lái)十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到了董事会(huì)制定的市值和业绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的市值和业(yè)绩(jì)直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句(jù)话说，马(mǎ)斯克的主(zhǔ)要收入为(wèi)股(gǔ)票(piào)期权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是全球首富的(de)有力竞(jìng)争者。

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