日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国(guó)是一(yī)个至关(guān)重要的(de)市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们(men)正在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到(dào)的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了(le)上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中国(guó)市场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的(de)一(yī)轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度财报电话(huà)会议(yì)上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的(de)业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出(chū)否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法022年福特在(zài)中国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑的同时，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场面临(lín)的电(diàn)动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美(měi)元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数(shù)据显示(shì)，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代(dài)理公关称(chēng)，“目(mù)前还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法，福特在财报中表(biǎo)示，中国是(shì)世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始(shǐ)将希(xī)望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的(de)思(sī)考：福(fú)特(tè)在中国的(de)业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车(chē)合(hé)资(zī)品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等(děng)市场出口(kǒu)价格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及(jí)其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获(huò)得更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的(de)销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和(hé)燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业(yè)化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为福特在(zài)中国(guó)重要(yào)的工程和(hé)制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际(jì)水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投(tóu)资(zī)江铃(líng)汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来(lái)电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工(gōng)对(duì)时代(dài)财(cái)经(jīng)如此评(píng)价当下福特中(zhōng)国(guó)面(miàn)临(lín)的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然(rán)很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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