日前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福(fú)特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业务可(kě)持(chí)续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们(men)具有优势的核(hé)心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服(fú)务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划(huà)等(děng)信息，福特中国(guó)代理公关则回(huí)应称，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一(yī)季(jì)度财报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业(yè)务(wù)，同时计(jì)划将(jiāng)其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中(zhōng)国汽(qì)车市场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述(shù)回应(yīng)上(shàng)看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认(rèn)，同(tóng)时(shí)称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在华市场销量下滑(huá)的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福(fú)特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华(huá)品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑的同时，福特(tè)在中国(guó)市场面(miàn)临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽车销量的(de)一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场上的电动化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构(gòu)进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对(duì)福特在(zài)华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特(tè)会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价(jià)格更低的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在(zài)他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国(guó)的林肯(kěn)豪(háo鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗)华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架(jià)协议旨在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如(rú)此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程(chéng)和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过(guò)出(chū)口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国(guó)出(ch鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗ū)口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝试(shì)都是在努力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行(xíng)官吴(wú)胜波改革的(de)魄(pò)力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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