5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客(kè)座(zuò)教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合(hé)商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，导管是什么意思 男生导管导多了会不孕不育吗可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于(yú)清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示(shì)，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(shì)已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间(jiān导管是什么意思 男生导管导多了会不孕不育吗)表，但他可(kě)能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生(shēng)效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车(chē)销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合(hé)我国新(xīn)能(néng)源车发(f导管是什么意思 男生导管导多了会不孕不育吗ā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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