暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活(huó)知识(shí)：

航(háng)班(bān)停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯国(guó)民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不(bù)能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部划(huà)定(dìng)的海上引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对(duì)引航(háng)员(yuán)进行培(péi)训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条(tiáo)，聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯删去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高(gāo)频频(pín)道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在(zài)遇(yù)到下列(liè)情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离(lí)装置(zhì)不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在(zà聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯i)返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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