日前，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内人士言论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁(cái)员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定不(bù)移地推进(jìn)在(zài)华业(yè)务(wù)可持续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们(men)具(jù)有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过(guò)其(qí)他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等信息(xī)，福特(tè)中(zhōng)国(guó)代(dài)理(lǐ)公关(guān)则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场(chǎng)正进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双(shuāng)方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报(bào)更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作经济(jì)型(xíng)电动(dòng)汽车(chē)和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或(huò)是福特面对在(zài)华(huá)市(shì)场(chǎng)销量(liàng)下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量(liàng)为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的(de)电动化转型压力也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年底，该岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马方面的(de)运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福(fú)特并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务(wù)将更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动(dòng)汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用车(chē)。在他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口产品及(jí)岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点其(qí)在中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经济(jì)型电(diàn)动和燃油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精(jīng)简(jiǎn)组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国员工对时代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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