周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又(yòu)接连发(fā)出“鹰派”信号：美(měi)联储(chǔ)理(lǐ)事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀对经(jīng)济至关重要(yào)；达(dá)拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛(luò)根表示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高；克利(lì)夫兰联(lián)储主席梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于(yú)将利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的(de)纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美股盘(pán)后公布(bù)的业绩报告显示(shì)，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三(sān)个多月的(de)时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正确选择。而(ér)特斯(sī)拉(lā)掀起的价(jià)格(gé)战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到目前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业(yè)绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在下周到来(lái)，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最(zuì)近(jìn)几周(zhōu)市(shì)场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找(zhǎo)到可(kě)以(yǐ)打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造商第一财(cái)季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一(yī)系(xì)列大(dà)幅降价行(xíng)动后，其营业利(lì)润率(lǜ)成为华(huá)尔(ěr)街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些时候(hòu)，马斯克在(zài)财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上强调，我们认为，相对于(yú)低产(chǎn)量和高利(lì)润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行(xíng)业利(lì)润率的预(yù)期(qī)，并(bìng)一再警(jǐng)告称，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在(zài)规(guī)模(mó)还是在(zài)时间(jiān)跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发(fā)了(le)投(tóu)资者的争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然(rán)是全球领先的(de)电动汽车(chē)制造商，但随(suí)着借(jiè)贷成本(běn)上升，以(yǐ)及(jí)越来(lái)越(yuè)多(duō)的汽车(chē)制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经(jīng)历一段艰难时期，他(tā)们在努力(lì)维持局面(miàn)，但投资者希望看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎(zěn)样的盈利水(shuǐ)平感(gǎn)到满意(yì)时，马斯(sī)克没有给出明(míng)确的结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对(duì)未来产品进行再(zài)投资(zī)的能力时，才(cái)会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大(dà)的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数量将(jiāng)至(zhì)少增加(jiā)到180万辆。该公司在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存积压达到了(le)2020年初的水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯拉并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破产，而是希望在(zài)利率上(shàng)升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况下，让(ràng)人(rén)们更容(róng)易买到特斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动车(chē)项目的(de)单(dān)位(wèi)经济效益(yì)相关挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的目(mù)标是利用自(zì)身作为成本(běn)领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多需求(qiú)，他(tā)们可以通过(guò)降低价格(gé)，排挤其(qí)他(tā)公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，同时(shí)也将加速电动汽(qì)车在美国(guó)的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取(qǔ)巨(jù)额利润的(de)窗口期(qī)不(bù)断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条危(wēi)险路(lù)径。中国(guó)汽车制造(zào)商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后就(jiù)在空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能达成其余的(de)实验(yàn)里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了(le)这一结果(guǒ)，表示在火箭分(fēn)离阶段前(qián)出(chū)现了(le)快速且(qiě)计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在(zài)最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后(hòu)与火(huǒ)箭分离。在首次(cì)飞(fēi)行(xíng)测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在(zài)夏(xià)威夷附近的太(tài)平洋(yáng)上溅(jiàn)落(luò)。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原本定(dìng)于(yú)当地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外(三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式wài)被迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财(cái)联社(shè)之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试图降低(dī)外界(jiè)的(de)期(qī)望，特别强调担忧(yōu)推力超(chāo)强(qiáng)的火箭发动机可能(néng)把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现(xiàn)场升腾(téng)起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　密(mì)密(mì)麻麻(má)的火箭助推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　值得一(yī)提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现场督战的(de)马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期(qī)还是达成(chéng)了(le)。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克(kè)也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此次(cì)为“数(shù)月之(zhī)后的下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　<三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式strong>星舰的(de)下一步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测试的成(chéng)功之(zhī)处在于(yú)我(wǒ)们(men)学(xué)到(dào)了什(shén)么(me)”，但留给科学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月(yuè)任务(wù)，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是(shì)，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提(tí)，星舰的发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股价并没有产生(shēng)太大影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些时(shí)候发布(bù)的(de)Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗(àn)示接下(xià)来(lái)还(hái)会继(jì)续降价(jià)。

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