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希望的拼音是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面(miàn)截(jié)取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(希望的拼音是什么bǎo)障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力希望的拼音是什么产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错(c希望的拼音是什么uò)误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出(chū)设计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引起次应力(lì)导(dǎo)致结(jié)构开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。