暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护(hù)国(guó)家(jiā)主权和(hé)保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在(zài)同一内(nèi)河(hé)通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)八条：软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员的(de)休息时(shí)间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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