5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可(kě)能(néng)会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资年会(huì)上表示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的(de)产业(yè)是(shì)未来中(zhōng)国(guó)经济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今(jīn)年(nián)的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和(hé)充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表(b大肖指哪几个生肖，大肖指哪几个生肖动物iǎo)研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业(yè)发(fā)展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城(ch大肖指哪几个生肖，大肖指哪几个生肖动物éng)市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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