5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达宝马和特斯拉哪个档次高(dá)支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未来中国(guó)经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何(hé)种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已(yǐ)经确(què)定了(le)禁售(shòu)燃宝马和特斯拉哪个档次高油车(chē)的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方(fāng)妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也(yě)被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激进了(le)，不适合(hé)我国新能源(yuán)车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的(de)经(jīng)济(jì)发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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