暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李(l硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写ǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可(kě)以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家(jiā)主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家(jiā)专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)划定的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载(zài)运放(fàng)射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设(shè硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写)备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实(shí)引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)对(duì)引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的(de)安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇(yù)到下列情况之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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