航班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十(shí)一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船(chuán)舶安(ān)全(quán)航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国务(wù)院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　作家许地山简介，许地山简介资料　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设(shè)施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安(ān)排(pái)拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第二(èr)十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报(bào)告(gào)书。

　　”

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