周四（4月20日(rì)）美股低开(kāi)低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接(jiē)连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低通(tōng)胀对(duì)经济至关(guān)重要；达拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫(fū)兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利(lì)率提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利(lì)率较为敏感的纳指领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘(pán)后公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个(gè)多月的(de)时(shí)间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数(shù)成(chéng)份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的(de)公司(sī)公布了(le)业(yè)绩，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在(zài)设(shè)定预(yù)期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的(de)考验可能会在下周(zhōu)到(dào)来，“因(yīn)为(wèi)只(zhǐ)有大型科技公司开始公(gōng)布(bù)业绩，财(cái)报季(jì)才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市(shì)场一直在横(héng)盘整(zhěng)理(lǐ)，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找到可以(yǐ)打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战(zhàn)还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的(de)降价策(cè)略对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一(yī)系列大幅降价行动后，其营业利(lì)润(rùn)率成为华尔街最(zuì)为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时(shí)间周三(sān)晚些时候，马斯克在(zài)财报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业(yè)利(lì)润率的预期，并一再警告称，经(jīng)济形势(shì)面临不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价(jià)无论(lùn)是在规(guī)模还是在时间跨度上都是令人侧目的(de)，在(zài)短(duǎn)短三(sān)个(gè)多(duō)月的时间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投资(zī)者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来越(yuè)多的(de)汽(qì)车制(zhì)造商推出(chū)具(jù)有竞(jìng)争(zhēng)力的插电(diàn)式车型，特斯(sī)拉的销量(liàng)可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经(jīng)历一段(duàn)艰(jiān)难时(shí)期(qī)，他(tā)们(men)在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到(dào)一(yī)些局面(miàn)改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯(sī)克没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进(jìn)行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的(de)复合(hé)年增长(zhǎng)目(mù)标，汽车交付(fù)数量将至少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司(sī)在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压(yā)达到了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示，特(tè)斯拉(lā)并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破产，而(ér)是(shì)希(xī)望在(zài)利(lì)率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更(gèng)容易买到特斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在(zài)努力解(jiě)决其电动车项(xiàng)目的(de)单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们(men)的(de)目(mù)标是利用自身作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利(lì)用利润空间来创造更多需(xū)求，他们可以通(tōng)过降(jiàng)低价格，排(pái)挤(jǐ)其(qí)他(tā)公(gōng)司的生(shēng)存(cún)空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起(qǐ)的(de)价格战可能(néng)已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策略是一(yī)条危险路径。中(zhōng)国(guó)汽车制(zhì)造商在(zài)打价格(gé)战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在以成本优势(shì)闻名(míng)的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空(kōng)中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成(chéng)功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一(yī)结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现了(le)快速且计(jì)划(huà)外的解体。公司(sī)团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中的(de)星舰分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并(bìng)不会进入(rù)近地轨道，而是在地表上(shàng)空约150英里(lǐ)处(chù)飞(fēi)行，随(suí)后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验(yàn)原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由(yóu)于在(zài)燃料加注(zhù)的过程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前(qián)的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图降低(dī)外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供动力，其推力(lì)将超过1600万(wàn)磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助(zhù)推器特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始有些不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的(de)是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表(biǎo)现(xiàn)出沮丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭别(bié)炸发(fā)射架(jià)”的预期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为(wèi)“数月之后的下一(yī)次测试(shì)”学(xué)到(dào)了(le)不少知识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在(zài)于我们学(xué)到了(le)什么”，但(dàn)留给(gěi)科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月(yuè)任务(wù)，如果这个(gè)项目没有被(bèi)取消(xiāo)的话，理论(lùn)上的(de)最(zuì)早发射时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地(dì)球轨道(dào)的能(néng)力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性(xìng)的(de)是，如(rú)何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于(yú)该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需要十几次(cì)发(fā)射，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船(chuán)跨越地(dì)月38万公里距(jù)离的(de)需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉(lā)的股价并没(méi)有产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开盘(pán)大跌(diē)近8％的主要原因是(shì)早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润(rùn)率出(chū)现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗示接下(xià)来(lái)还会继续降价。

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