暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以全额退(tuì)票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航(háng)空(kōng)旅客(kè)、行李国(guó)内运输(shū)规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票(piào)。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务(wù)院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安(ān)全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些p>

　　”七(qī)、删去(qù)第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二(èr)十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发(fā)现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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