新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了(le)新(xīn)能源汽车车(chē)主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题(tí)。和通(tōng)过技(jì)术创新(xīn)进步即可解(jiě)决的续航里程问题(tí)不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能(néng)方(fāng)式(shì)暂时只有两种——要么换电，要(yào)么(me)充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换(huàn)电的(de)汽车品牌(pái)并(bìng)不多，又(yòu)或(huò)者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多(duō)数新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的(de)充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市(shì)场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市(shì)场规模将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反(fǎn)复出(chū)现，但(dàn)依然(rán)无法否(fǒu)认(rèn)这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国(guó)“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯(sī)达克上市(shì)。作为重塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能(néng)链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能(néng)链智电发(fā)布2022年(nián)第四(sì)季度及全年(nián)未(wèi)经审计财(cái)务(wù)报告。财报显示，能(néng)链智(zhì)电2022年(nián)全年总(zǒng)交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超过传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车。这意(yì)味着，身处充(chōng)电服(fú)务(wù)行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最(zuì)大规模的第三方充(chōng)电网络运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充(chōng)电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车(chē)主们(世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么men)的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八(bā)部门发布《关于(yú)组织开展公共领(lǐng)域车辆全(quán)面电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前的(de)充换电基(jī)础设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡(héng)量(liàng)是(shì)否满足(zú)新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成(chéng)员(yuán)单位总计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求(qiú)约世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要基(jī)础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向高功率快充的(de)方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从(cóng)而带(dài)动新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设(shè)规模的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断(duàn)超(chāo)预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守(shǒu)。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的(de)高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率更(gèng)是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认(rèn)为，新能源汽(qì)车(chē)渗透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量(liàng)有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程师许海东对新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需(xū)求(qiú)的持(chí)续(xù)扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是(shì)庞(páng)大，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自(zì)家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的(de)公共场景电动车(chē)均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例(lì)的快充世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国(guó)政策从顶层设计积(jī)极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快(kuài)充技(jì)术是当前(qián)车企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电桩设备生产领域的(de)相关公司数(shù)量超过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商(shāng)业地(dì)产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企(qǐ)业等都会积极(jí)参与到(dào)充电市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场已经(jīng)呈(chéng)现出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新能(néng)源汽车(chē)车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电(diàn)场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运营商需要(yào)标准统一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商(shāng)供应(yīng)格局分散的(de)原(yuán)因。“我们认为，根本(běn)原因在于(yú)运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资源的第三(sān)方建设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散(sàn)化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通(tōng)协(xié)会有形汽车市(shì)场(chǎng)分(fēn)会常务(wù)副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车下(xià)乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实(shí)上做的远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给予高度(dù)重视，同(tóng)样(yàng)充电市(shì)场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如(rú)何(hé)破(pò)局？

　　如(rú)今，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城(chéng)市，新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务(wù)整合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充电服(fú)务(wù)全(quán)包(bāo)模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针对无(wú)业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的(de)一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业(yè)主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民宿(sù)业主等。充电(diàn)服务商凭借业(yè)内(nèi)积累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维(wéi)的三位一(yī)体(tǐ)综合服务(wù)，分(fēn)别获得(dé)对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运营(yíng)运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充电服(fú)务的(de)新能源汽(qì)车车主，从而改善整个(gè)产(chǎn)业链的(de)盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内(nèi)领先的(de)储(chǔ)能(néng)系统集成商与统服务商海博(bó)思(sī)创成立合资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方面的(de)优势(shì)，布局多元化储能解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设(shè)施电力(lì)增容扩(kuò)容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能(néng)电站的原理类似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光(guāng)伏(fú)装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电(diàn)量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互(hù)联网平(píng)台订(dìng)单来了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾游(yóu)更是(shì)成(chéng)为(wèi)民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核(hé)心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式(shì)服务，并联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车(chē)主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游(yóu)目的(de)地就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源汽(qì)车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服(fú)务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要(yào)结合新技(jì)术的解决方(fāng)案(àn)，充电站依然是充电服务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与新兴(xīng)技术手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动(dòng)行(xíng)业新生(shēng)态建设，助力(lì)交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时也实现自(zì)身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链(liàn)智电的服务模式较好地满足(zú)车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间(jiān)。能链智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的(de)商业(yè)模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变(biàn)革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电已(yǐ)分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总部。在新业(yè)务进展方面，能(néng)链智(zhì)电(diàn)预(yù)计在(zài)2023年中期(qī)推(tuī)出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削(xuē)峰(fēng)填(tián)谷等各(gè)种支持服务(wù)，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立现代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽车市(shì)场高(gāo)速发(fā)展，已(yǐ)成(chéng)为市(shì)场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新(xīn)能(néng)源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但随着第三(sān)方充(chōng)电服(fú)务商对充电服务行业(yè)进(jìn)行(xíng)整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充电(diàn)服务商(shāng)市场(chǎng)份额的(de)胜(shèng)负手(shǒu)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么