引航(háng)，是指为了(le)维护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航(hán安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统g)员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划(huà)定的(de)海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河(hé)航(háng)行，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)落实(shí)引航安全安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第(dì)二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案(àn)，报(bào)市级(jí)地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机(jī)构和引(yǐn)航(háng)员(yuán)联系(xì)，确(què)认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为(wèi)时，应(yīng)当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引航(háng)员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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