日前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援引业(yè)内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可持续(xù)发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电福(fú)特(tè)官(guān)方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补(b一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力ǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息(xī)，福(fú)特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了上述(shù)回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽(qì)车巨头(tóu)福(fú)特(tè)正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发(fā)和(hé)制造电(diàn)动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到(dào)60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是(shì)电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能激(jī)起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长达(dá)一年(nián)。其随后回(huí)应称(ch一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力ēng)，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的(de)业(yè)务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和(hé)商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中国获得(dé)更好的投(tóu)资(zī)回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天(tiān)后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造(zào)能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推(tuī)动(dòng)包括经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着(zhe)举足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的(de)战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方(fāng)进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强(qiáng)大的工业(yè)化(huà)能力，我们相信它能(néng)成为福(fú)特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区(qū)全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新(xīn)任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时(shí)代财经(jīng)如(rú)此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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