5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让交(jiāo)易终止，而(ér)此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车(chē)此前为转让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过(guò)山西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式(shì)，出售全资(zī)子公司江(jiāng)铃重汽100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对(duì)接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度(dù)在全(quán)球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届(jiè)满，交易股权出(chū)售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的(de)沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了(le)保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权(quán)的(de)股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支(zhī)付(fù)的基准价款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公(gōng)告(gào)称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国(guó)资(zī)管(guǎn)理有权单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项(xiàng)目(mù)双方(fāng)经协商(shāng)一(yī)致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达(dá)2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已经(jīng)是(shì)其历史(shǐ)菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞上(shàng)第三次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车(chē)工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于(yú)经营不(bù)善(shàn)陷入发展困境，在2007年第(dì)一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对(duì)太原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元的(de)价(jià)格，从(cóng)长(zhǎng)安(ān)手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实(shí)现商用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年(nián)产10万辆重型载(zài)货车、10万台(tái)发动机的(de)大型(xíng)重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户(hù)洞察不(bù)足，经营状况(kuàng)并不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的(de)销量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽解放(fàng)等头部企业(yè)的单(dān)月(yuè)销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年(nián)财报(bào)数(shù)据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要目(mù)的是降低江(jiāng)铃(líng)重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近年(nián)来日子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实现(xiàn)归母净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状况(kuàng)尚(shàng)可。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间(jiān)，江铃(líng)汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年(菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞nián)的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也(yě)不(bù)佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达(dá)到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一(yī)科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在(zài)江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表示(shì)，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停生(shēng)产(chǎn)和(hé)销售，当前(qián)主要开(kāi)支为员(yuán)工薪酬和(hé)设备维护(hù)等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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