5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌(pái)的(de)江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易终止，而(ér)此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上(shàng)了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易(yì)终止，也意(yì)味着(zhe)江铃汽车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时(shí)间(jiān)完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要追溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山(shān)西(xī)省产(chǎn)权交易市场公开挂牌(pái)方式(shì)，出售全资子(zi)公司江(jiāng)铃重汽100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年(nián)度在全球(qiú)生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计(jì)合(hé)并报(bào)表净利润率超(chāo)过5％。诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的p>

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满，交易股权出售(shòu)征集到(dào)一(yī)名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)也按照相(xiāng)关交易(yì)规(guī)则支付(fù)了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协(xié)商一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃(líng)重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确(què)定就目标股权(quán)支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得(dé)国资(zī)管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所需(xū)的(de)政府审(shěn)批事项未能(néng)在(zài)约(yuē)定的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一(yī)致(zhì)，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易已经是其(qí)历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身(shēn)是山西省(shěng)汽(qì)车(chē)工业集团。作为(wèi)一家(jiā)老牌国营(yíng)企业(yè)，该公司主(zhǔ)要组(zǔ)装生产重型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太(tài)原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度(dù)，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)却对太原重(zhòng)汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以不超过(guò)2.7亿元的价格(诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的gé)，从(cóng)长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)意图是(shì)实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的(de)大型重卡企业，达产后(hòu)主营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营(yíng)状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽(qì)解放(fàng)等头(tóu)部企业的单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几年(nián)的(de)销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有(yǒu)关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报(bào)数据显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了(le)所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江铃(líng)重(zhòng)汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举动的主要目(mù)的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负(fù)债(zhài)率，便于吸引(yǐn)外(wài)部投资进入，利于江铃重汽(qì)进行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子(zi)也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了(le)其(qí)当年的(de)净利润。而扣(kòu)除非(fēi)经常性损(sǔn)益后，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣(kòu)非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现(xiàn)金(jīn)流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续(xù)积(jī)极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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