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平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门(mén)设(shè)计规范平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直(zhí)接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计(jì)时(shí)不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解(jiě)预(yù)制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机(jī)器振动下(xià)的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段(duàn)的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回(huí)避(bì)时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。