比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财(cái)险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身(shēn)份参(cān)与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名次作(zuò)出(chū)的批(pī)复内(nèi)容(róng)：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求，易(yì)安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公(gōng)告称(chēng)，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实(shí)施(shī)接(jiē)管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的(de)批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人(rén)对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机(jī)构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批复(fù)，意(yì)味着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的(de)《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管理(lǐ)办法你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全(quán)资(zī)控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)纷(fēn)纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为(wèi)互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的(de)业务(wù)范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不(bù)过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要(yào)思维较(jiào)为(wèi)活跃的(de)人(rén)。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求(qiú)切分新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆(liàng)交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生态(tài)、车主权(quán)益等(děng)服务体(tǐ)系。

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