5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完(wán)善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中(zhōng)国经(jīng)济(jì)最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如(rú)果是(shì)看空新能(néng)源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了(le)解，否则不至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美(měi)国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费的背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的(de)城市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前(qián)全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音