日前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特(tè)汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国(guó)是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势的核(hé)心(xīn)业务(wù)上，努力实现在(zài)华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官(guān)方(fāng)客(kè)服，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务(wù)，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了(le)解。对(duì)于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回(huí)应(yīng)内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头(tóu)福特(tè)正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临(lín)的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元(yuán)用于(yú)开发和制造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场上(shàng)的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国(guó)市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下(xià)岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也达(dá)到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电(diàn)动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日(rì)首家对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时间长(zhǎng)达(dá)一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开(kāi)始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在(zài)华发展的思考：福特在many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级中国(guó)的业务(wù)将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福(fú)特会(huì)把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他(tā)看many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优势， 结(jié)合(hé)福特遍布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的(de)工(gōng)业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地(dì)区全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在华产业和(hé)岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时(shí)代(dài)财经如此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特(tè)中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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