新能源汽车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通(tōng)过(guò)技术(shù)创(chuàng)新进(jìn)步即(jí)可解决(jué)的续航里程问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算是主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电(diàn)设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车充(chōng)电(diàn)电费市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价(jià)不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱象反复(fù)出现(xiàn)，但依然无(wú)法否(fǒu)认这是一(yī)个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一家(jiā)企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务(wù)第一股”——能链智电在纳(nà)斯达(dá)克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业(yè)链(liàn)的(de)龙头企(qǐ)业，能链智电在大(圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式dà)力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四季(jì)度(dù)及全(quán)年未(wèi)经审(shěn)计(jì)财务(wù)报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智(zhì)电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超(chāo)过(guò)传统燃油车。这意味(wèi)着(zhe)，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来(lái)广(guǎng)阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最新持仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大(dà)规(guī)模的第三(sān)方(fāng)充(chōng)电网络运营(yíng)商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓(cāng)能链智(zhì)电(diàn)市值(zhí)已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展迅(xùn)速(sù)，但对(duì)于(yú)广大新(xīn)能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充(chōng)电服务(wù)行业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部(bù)、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组(zǔ)织(zhī)开展公(gōng)共(gòng)领域车(chē)辆全面电(diàn)动化先行区试点工作(zuò)的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基(jī)础(chǔ)设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车位(wèi)占比不低(dī)于(yú)小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)与(yǔ)充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通常(cháng)用(yòng)来(lái)衡量是否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观点(diǎn)认为(wèi)，充电桩是支撑(chēng)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)市场(chǎng)健康快速发展的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并(bìng)加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年(nián)内(nèi)，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的(de)同(tóng)比增(zēng)长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)出现爆(bào)发式增(zēng)长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍(réng)会(huì)快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销(xiāo)量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车市(shì)场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量(liàng)约(yuē)为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车数量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步的(de)重要发展方向。天风证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停车位(wèi)等可(kě)以长时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在(zài)短时(shí)停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有快(kuài)速补能的需(xū)求(qiú)，更(gèng)高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策(cè)从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设(shè)计积极推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高(gāo)。高压(yā)快充技术(shù)是当前(qián)车(chē)企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势(shì)却(què)拖慢(màn)了新(xīn)能源汽车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充电(diàn)桩设备生产领(lǐng)域的相(xiāng)关(guān)公(gōng)司(sī)数量超过(guò)300家，供应商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松(sōng)进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施依赖土(tǔ)地(dì)和(hé)资本，因此本地化和分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地(dì)产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近两(liǎng)年，中国充电市(shì)场已(yǐ)经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商(shāng)）预计(jì)占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等(děng)都是每一(yī)位(wèi)新(xīn)能源汽车车(chē)主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设(shè)施(shī)网络建设呈结构性供给不(bù)足；不(bù)同充电运营(yíng)商充电(diàn)网络间形成信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大(dà)而分散的运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾点明(míng)充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力和土地资(zī)源，建桩主力(lì)由此前(qián)的(de)运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资源(yuán)的第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得市(shì)场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源的地方(fāng)国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦(yì)体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会(huì)常务副理事长苏晖曾(céng)公开表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能源汽车下乡目(mù)前(qián)更多(duō)停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样充电市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困(kùn)局(jú)。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新能源汽(qì)车(chē)品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市(shì)，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在(zài)这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全(quán)包模式是充(chōng)电服务(wù)商针(zhēn)对无(wú)业内(nèi)经(jīng)验(yàn)、但掌(zhǎng)握(wò)土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的(de)目标群体(tǐ)提出的(de)一站式解决方案，目标客(kè)户(hù)包含地方国(guó)企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务(wù)收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效(xiào)解决充电(diàn)运营商“盈利难”的(de)问题，同(tóng)时可对接充电桩制(zhì)造商和(hé)需(xū)要充电服务的新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费体验(yàn)。能(néng)提(tí)供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与(yǔ)国内领先的储能(néng)系(xì)统集成商与(yǔ)统服务商海博(bó)思创成立(lì)合资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布(bù)局多(duō)元化(huà)储能解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉(lā)动电源(yuán)侧(cè)、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设(shè)施(shī)电力增容扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站，实际(jì圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式)上便是储能(néng)电站叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服务(wù)。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进(jìn)行盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可(kě)以保(bǎo)障(zhàng)电力(lì)系统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展充电站盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联网平(píng)台(tái)订(dìng)单来了成立(lì)合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是(shì)成(chéng)为(wèi)民众出行(xíng)的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电(diàn)机(jī)器人(rén)，可以为新能源(yuán)汽(qì)车(chē)提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍为时(shí)尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需(xū)要(yào)结合新技术的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行(xíng)业做法与新兴技(jì)术手段(duàn)相(xiāng)结合，不(bù)仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自身(shēn)业(yè)绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智电(diàn)的服务模式(shì)较(jiào)好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的新(xīn)能(néng)源(yuán)市场，能(néng)链(liàn)智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望(wàng)依托(tuō)独一无二的商(shāng)业模式(shì)和(hé)行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别在(zài)新加坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面(miàn)，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电(diàn)力交易市(shì)场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提供削峰填(tián)谷等各种支持服(fú)务(wù)，助(zhù)力新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)高速(sù)发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一段时(shí)间(jiān)内新(xīn)能源汽车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充电服(fú)务(wù)商对充电服(fú)务行业进行整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场(chǎng)景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充电服务商(shāng)市场份(fèn)额的(de)胜负手。

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