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杀害一只斑鸠是什么罪,打死一只斑鸠会定什么罪

杀害一只斑鸠是什么罪,打死一只斑鸠会定什么罪 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年(nián)财(cái)报季的过去,车(chē)企高管薪酬(chóu)再一次(cì)成为业内(nèi)关注的热点话题。造车新势力(lì)中,小(xiǎo)鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬(chóu)情(qíng)况。

  理想和零跑管理层薪(xīn)资前三(sān)总(zǒng)额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万元,以(yǐ)破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多(duō)上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽(qì)车杀害一只斑鸠是什么罪,打死一只斑鸠会定什么罪的一名高管更是成功破亿(yì),堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力之外,吉利汽车(chē)出手颇为阔(kuò)绰,不过也(yě)有(yǒu)上(shàng)市车(chē)企高管薪(xīn)酬(chóu)无人过百万。

  理想(xiǎng)领跑车(chē)企高(gāo)管薪资榜

  理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元,同比增长34%,占(zhàn)据目前已披(pī)露数据的(de)车企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中,李想、沈亚楠和(hé)李铁(tiě),薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

  理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万(wàn)薪酬,对兄弟却(què)非常(cháng)大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中,工资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休金(jīn)计(jì)划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

  另一位核心(xīn)人物(wù)——理想汽车前(qián)总(zǒng)裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万元,相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月,港交所(suǒ)文件显示,沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股(gǔ)股票,套现金(jīn)额(é)超9000万元,以(yǐ)此(cǐ)计算,他在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月,沈(shěn)亚楠宣布离(lí)职。

  汽车圈(quān)“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数据来自理(lǐ)想汽车2022年(nián)报。

  造车新(xīn)势力中(zhōng),零跑汽车的高管(guǎn)薪(xīn)资稳居第一梯队。财报显示杀害一只斑鸠是什么罪,打死一只斑鸠会定什么罪,董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元(yuán),同比(bǐ)大(dà)涨(zhǎng)490.4%;总裁吴(wú)保军薪(xīn)金4382.3万元,同比增(zēng)长12%。公(gōng)司高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪(xīn)酬也接近2000万元(yuán)。

  2022年9月,零跑汽车(chē)在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面(miàn)也不断(duàn)攀升,2022年零跑汽车(chē)交付量(liàng)11.12万辆(liàng),较(jiào)2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1%。在(zài)业界看来,这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

  小鹏汽车的2022年并不好过,试图通过(guò)人事变动和(hé)架构调整稳(wěn)住销量。开(kāi)源节流的背景下,管(guǎn)理层对(duì)自(zì)己的要求也更严格了(le)。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元(yuán),其中,董事长何小鹏(péng)年(nián)薪136.5万(wàn)元,联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

  海(hǎi)马江淮高管无(wú)人过百万(wàn)

  在(zài)造车新势(shì)力之(zhī)外,给高管开出(chū)较高薪(xīn)酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三(sān)的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最(zuì)低,仅为40.8万元;执行董事安聪慧(huì)的(de)薪资为4188万元(yuán),行政总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅(fú)分别为8.11%和(hé)7.17%。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年(nián)薪过亿(yì)数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

  吉利(lì)汽车(chē)的高管薪酬是(shì)独一档(dàng)的存在,接下(xià)来车企前三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

  王(wáng)传福(fú)虽然是(shì)比(bǐ)亚(yà)迪公司董(dǒng)事长,但其(qí)薪酬在管(guǎn)理层中仅排(pái)第六位。年报显(xiǎn)示(shì),比亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三(sān)位分(fēn)别是执行(xíng)副总裁李柯,税前报酬960.20万(wàn)元;第二位(wèi)是高级(jí)副总裁罗红斌,薪酬887万元;执(zhí)行副总裁廉(lián)玉(yù)波以薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排(pái)名第三。

  2022年(nián)王(wáng)传福(fú)税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán),排在他前面的还有高级副总(zǒng)裁(cái)何龙(lóng)的877.4万(wàn)元,以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万(wàn)元。

  汽车圈“打(dǎ)工皇(huáng)帝”,年薪过亿数据来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

  过(guò)去的一年是(shì)比亚迪(dí)的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆(liàng),夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)冠(guān)宝座;净利(lì)润也达(dá)到(dào)166亿元(yuán),超过了上汽集团的(de)161.18亿(yì)元,成为国内最赚钱(qián)的整车(chē)企业。

  长城汽车薪(xīn)资排名前(qián)三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元,其中董事(shì)长魏建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长(zhǎng)赵国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的(de)前(qián)三(sān)位高管薪(xīn)酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元。

  值得关注的是(shì),海马汽(qì)车(chē)年(nián)报显示,报告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的税前报酬总(zǒng)额(é)90万元,董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪(xīn)过亿数据(jù)来自海(hǎi)马汽车2022年报。

  江淮汽车(chē)高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区间,其中(zhōng)江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收(shōu)入最高,为91.3万元,董事总经理李(lǐ)明(míng)为(wèi)86.68万(wàn)元。

  薪资过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝

  在(zài)已(yǐ)公(gōng)布数据中,国内车企(qǐ)仅(jǐn)理想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去年(nián)年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近60倍,是吉(jí)利集团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪(xīn)酬40.8万元(yuán)的约245倍,堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。

  当我们把视线看向全球,会发(fā)现薪酬过亿似乎并不是那么难。

  通(tōng)用汽车提(tí)交给美(měi)国证券交易委(wěi)员会(huì)(SEC)的一份文(wén)件显示,通(tōng)用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美元(约合(hé)人民币2亿元),连续第(dì)八年成为底特律三(sān)大汽车制造商(福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis)薪酬最高的(de)CEO。

  外媒(méi)表示(shì),担任(rèn)通用汽车(chē)CEO的9年里,Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过2亿美元(约(yuē)合人民(mín)币14亿元)。在Mary Berra之外,底特律另外两家汽车(chē)制造商(shāng)的掌门人(rén)年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年(nián)年薪分(fēn)别(bié)约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

  值得(dé)注意的是(shì),特(tè)斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报(bào)道(dào),早在2018年,马(mǎ)斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方(fāng)案。根据该方案,特斯拉在未来(lái)十年(nián)无需向马斯克(kè)支付任何工(gōng)资和现金(jīn)奖励,但若马斯克领导特斯(sī)拉(lā)达到了董事(shì)会制定的(de)市(shì)值和业绩方面的目标,则(zé)可获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期权。所以,马斯克这十(shí)年在特斯拉(lā)的(de)收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股票(piào)期权(quán)。

  换句话说,马斯克的主要收(shōu)入(rù)为(wèi)股票期(qī)权激励,后者(zhě)目前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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