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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对(duì)该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结(jié)构计(jì)算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计(jì)算错误(wù)；结构安全(quán)系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面不(bù)足（三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机器(qì)振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物(wù)的实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可(kě)以(yǐ)看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆(gān)系(xì)有限元(yuán)程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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