比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂(guà)出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战略(lüè)投资(zī)者(zhě)的身份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽(qì)车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易安财(cái)险进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处(chù)置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市(shì)市(shì)场监督管理局(jú)批准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí京东是谁的老板是谁)方面还在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪(dí)还(hái)需要(yào)在(zài)易安(ān)财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司(sī)及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将(jiāng)突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的(de)案(àn)均赔(péi)付金(jīn)额(é)，进而导(dǎo)致(zhì)更(gèng)高的车(chē)均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多(duō)个(gè)场(chǎng)景下与用户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑(sù)车(chē)企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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