日前，据(jù)盖世(shì)汽车援(yuán)引业(yè)内人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我们坚定不移地推进在(zài)华(huá)业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福(fú)特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负(fù)责销售和服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代理(lǐ)公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的(de)背后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市(shì)场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话(huà)会(huì)议上(shàng)表示(shì)：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年(nián)汽(qì)车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市(shì)场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特(tè)全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电(diàn)动(dòng)化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特(tè)电马在国(guó)内市场也(yě)未(wèi)能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫(cuò)的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福(fú)特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对(duì)组织结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话(huà)会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)给出了他(tā)对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价(jià)格更(gèng)低的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动和(hé)燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们(men)相信它能成为(wèi)福特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的(de)工程(chéng)和制造(zào)中心之(zhī)一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的(de)产品，助力(lì)福(fú)特全(quán)球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出(chū)口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看来(lái)电(diàn)动汽车领域(yù)落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好(hǎo)的(de)前行(xíng)，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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