日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于(yú)福(fú)特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至关重要的市(shì)场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具(jù)有优势的(de)核(hé)心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努力(lì)实现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计(jì)划(huà)等信息，福特中国代理公关(guān)则回(huí)应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新(xīn)的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经(jīng)济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年(nián)汽车巨头(tóu)福(fú)特正在(zài)中(zhōng)国汽(qì)车市场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市(shì)场面临的电动化转型压(yā)力(lì)也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该(gāi)公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的(de)年(nián)生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销量的一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的(de)电动化加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面(miàn)的运营状况，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国(guó)是世界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的(de)电动化时(shí)代(dài)的(de)正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福(fú)特在(zài)华发(fā)展的(de)思考：福特在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的电动车和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在(zài)中(zhōng)国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得更好的(de)投加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差(tóu)资(zī)回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业(yè)务(wù)布(bù)局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的(de)5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力(lì)和(hé)成本优(yōu)势， 结(jié)合福(fú)特(tè)遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型电(diàn)动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的(de)更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重(zhòng)的(de)战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的(de)工业化能力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国(guó)重要的(de)工程和制造中心之(zhī)一，通过(guò)出(chū)加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福(fú)特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区(qū)全年出(chū)口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财(cái)经如此评(píng)价当(dāng)下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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