随着(zhe)2022年财报季的过去，车企高管薪酬再(zài)一(yī)次成(chéng)为业内关注的(de)热(rè)点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已(yǐ)公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪资(zī)前(qián)三(sān)总(zǒng)额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领(lǐng)跑众多(duō)上市车企。理想汽车(chē)的一名高管更(gèng)是(shì)成功破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市车(chē)企高管(guǎn)薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目(mù)前已(yǐ)披(pī)露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己(jǐ)开170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬(chóu)中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新(xīn)势力中(zhōng)，零(líng)跑(pǎo)汽车的高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车(chē)在港(g拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系ǎng)交所主板(bǎn)挂(guà)牌(pái)上(shàng)市。销量方(fāng)面也不断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业(yè)界看(kàn)来，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上(shàng)涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē)的2022年并(bìng)不好过，试(shì)图通过人事(shì)变(biàn)动和架构调整稳住(zhù)销量。开源节流的背景下，管理层(céng)对自己的要求也更(gèng)严格了。管理层(céng)薪(xīn)资前三(sān)总额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高管无人(rén)过(guò)百万

　　在(zài)造车(chē)新势力(lì)之外，给高(gāo)管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬前三的(de)高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一(yī)档的存在，接下(xià)来车企(qǐ)前三位(wèi)高(gāo)管薪(xīn)酬均(jūn)值便降至比亚迪(dí)的(de)909万和华(huá)晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚迪公司拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系董事长(zhǎng)，但其(qí)薪酬在管(guǎn)理(lǐ)层中仅排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚迪(dí)高管中薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)高的三位分(fēn)别是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬(chóu)960.20万元；第(dì)二位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元(yuán)排名第(dì)三(sān)。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在(zài)他前面的(de)还有高(gāo)级(jí)副总裁(cái)何(hé)龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚(yà)迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比亚迪新(xīn)能源汽(qì)车销量超185万(wàn)辆，夺下(xià)全(quán)球(qiú)新能(néng)源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三(sān)的高管平(píng)均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马(mǎ)汽车年(nián)报(bào)显示，报告期(qī)内董事、监(jiān)事、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司(sī)获得的税(shuì)前报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也(yě)大多在(zài)50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江(jiāng)淮(huái)汽车副总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝

　　在已公布(bù)数据(jù)中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍(bèi)，是吉利集(jí)团(tuán)董事长李书(shū)福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一(yī)代“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿(yì)似(shì)乎并不是(shì)那么(me)难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元(yuán)（约合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续第八年成为(wèi)底(dǐ)特律三(sān)大汽(qì)车(chē)制造商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超过(guò)2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特律另(lìng)外两家汽车(chē)制(zhì)造商的(de)掌门(mén)人年(nián)薪(xīn)也都过亿。福(fú)特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯(wéi)实去(qù)年年薪分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，特(tè)斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十(shí)年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付(fù)任(rèn)何工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特(tè)斯拉达到(dào)了董事会制定(dìng)的市值和业绩方面的(de)目(mù)标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯(sī)拉的收入或都(dōu)是(shì)同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马斯克(kè)的主要收入为股票(piào)期权(quán)激励，后(hòu)者目(mù)前尚(shàng)未公布。但这(zhè)并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞争(zhēng)者。

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