5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于(yú)何种目的(de)，如(rú)果是看空(kōng)新(xīn)能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时间，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会(huì)通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预(yù)计，受燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏(piān)废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了(le)，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城市，阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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