暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因(yīn)的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者1dm等于多少cm 1dm等于多少m(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)1dm等于多少cm 1dm等于多少m总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航的，引航(háng)机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和(hé)人(rén)员，建立(lì)并实施引航(háng)安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)八(bā)条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航(háng)员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符(fú)合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适(shì)任证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第(1dm等于多少cm 1dm等于多少mdì)三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四(sì)条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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