周四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多(duō)位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对经济至(zhì)关(guān)重要；达拉(lā)斯(sī)联储(chǔ)主席洛根表示(shì)，通胀水平(píng)一直过高(gāo)；克利夫(fū)兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅(méi)斯特则倾(qīng)向(xiàng)于(yú)将利率提(tí)高到5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特(tè)斯(sī)拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最(zuì)大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以来收(shōu)盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于(yú)第八(bā)。昨日美(měi)股盘后(hòu)公布的业绩报(bào)告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短三个多月的时间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克还(hái)在电话会上(shàng)强(qiáng)调，相对于(yú)低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的(de)正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格战(zhàn)也(yě)令(lìng)财务状(zhuàng)况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份股中约有(yǒu夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物)16％的(de)公司公(gōng)布(bù)了(le)业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在(zài)设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破市(shì)场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还(hái)要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官(guān)马(mǎ)斯克(kè)明确(què)表态，尽管(guǎn)今年年(nián)初的(de)降价策略对盈利能力(lì)造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司将继续(xù)降价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季(jì)营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强调(diào)，我们(men)认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利(lì)润率的(de)预(yù)期，并(bìng)一再警告称(chēng)，经(jīng)济(jì)形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是(shì)在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍(réng)然是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随(suí)着借(jiè)贷成(chéng)本上升，以及越来越多的汽(qì)车(chē)制造商推出具有(yǒu)竞争力(lì)的插电式车(chē)型，特斯拉的(de)销量可能(néng)会(huì)大幅放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时期(qī)，他们(men)在努(nǔ)力(lì)维(wéi)持局面，但投资(zī)者希望看到一些局面(miàn)改善的(de)趋(qū)势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯(sī)克没有给出明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响到特(tè)斯(sī)拉对未(wèi)来产品(pǐn)进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库(kù)存积(jī)压达(dá)到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是希(xī)望在利率(lǜ)上升和通胀加(jiā)剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易买到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决(jué)其(qí)电动车项目的单位(wèi)经济效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我(wǒ)们(men)的目标是利(lì)用自身作为(wèi)成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空间来(lái)创造更多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤(jǐ)其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的(de)价格战(zhàn)可(kě)能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创(chuàng)公司(sī)遭受池鱼之(zhī)殃，同时也(yě)将加(jiā)速电动(dòng)汽(qì)车在美国(guó)的(de)普及，令(lìng)潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞(lāo)取巨额(é)利(lì)润的(de)窗口期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中国汽车(chē)制造商(shāng)在打价格(gé)战方面也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成(chéng)功发射升空，但短(duǎn)短数(shù)分钟后就在(zài)空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能达成其余的(de)实验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且(qiě)计划(huà)外的(de)解(jiě)体。公司团队将审(shěn)阅相关数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图(tú)中的星舰(jiàn)分(fēn)为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船(chuán)和(hé)超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前公(gōng)开(kāi)的信息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境中(zhōng)，飞船将在发射(shè)3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行(xíng)测(cè)试中并(bìng)不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地(dì)表上空约(yuē)150英(yīng)里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威夷(yí)附(fù)近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地(dì)时间(jiān)本周一进行(xíng)，但由于在燃料(liào)加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的(de)意外被迫(pò)推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财(cái)联(lián)社之前的(de)报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在星(xīng)舰首飞前一直试图降低外界的(de)期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动(dòng)力，其推(tuī)力(lì)将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火(huǒ)箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密(mì)麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提(tí)的(de)是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的预期(qī)还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新(xīn)了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之(zhī)后的下一次测(cè)试”学到了(le)不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试的成功(gōng)之处在于(yú)我们学到了什么”，但留给科(kē)学家们实现(xiàn)稳定星际(jì)投送的(de)时间(jiān)表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务(wù)，如果(guǒ)这个(gè)项(xiàng)目没有被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上(shàng)的最(zuì)早发射时间就在2025年初(chū)。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳定投送地球(qiú)轨(guǐ)道(dào)的能(néng)力(lì)。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕地(dì)球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨(kuà)越地月(yuè)38万(wàn)公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一(yī)提(tí)，星舰的发射(shè)结果对特斯(sī)拉的股(gǔ)价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些时候(hòu)发布的(de)Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的(de)Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下来还会继续降价。

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